Marine ildfaste materialer og isolasjon

Termisk beskyttelse til sjøs er et komplett installert system

En maritim installasjon må kontrollere varme uten å hindre inspeksjon, ventilasjon, drenering, nødtilgang eller bevegelse i bærekonstruksjonen. Den varme komponenten, isolasjonen, ytterkledningen, festene, skjøtene og tilstøtende materialer må vurderes samlet. Et produkt som er egnet for et lite ildsted, kan være uegnet på eksosanlegget til en fremdriftsmotor, inne i en ildfast fôret hjelpekjel eller i et forskriftsregulert brannskille.

Fastslå først fartøytype, bruksområde og driftsområde. Fritidsfartøy, innlandsfartøy, fiskefartøy, arbeidsbåter, handelsskip, ferger og passasjerfartøy kan være underlagt ulike krav til konstruksjon, tilsyn og godkjenning. Ta vare på installasjonsopplysningene fra produsenten av ildstedet, motoren, kjelen, forbrenningsanlegget, eksossystemet og fartøyet. Rådfør deg med inspektør, sertifiseringsorgan, klasseselskap eller flaggstatsmyndighet når myndighets- eller klassegodkjenning kreves. SOLAS-krav gjelder ikke automatisk for alle marine fartøy.

Funksjoner i et maritimt termisk system

Marine ildsteder og røykrør

Installer fastbrenselovn og skorstein i henhold til produsentens maritime anvisninger og standarden, regelverket eller kontrollordningen som gjelder for fartøyet. Fest ildstedet og gulvplaten til konstruksjonen, oppretthold foreskrevne avstander til brennbare kledninger og innredning, understøtt skorsteinen uavhengig og sørg for nødvendig forbrenningsluft og ventilasjon i oppholdsrom. Isolasjonsbånd må ikke brukes for å gjøre et uegnet enkeltvegget røykrør om til en godkjent dobbeltvegget eller isolert skorstein.

Velg pakningssnor etter den opprinnelige pakningsdimensjonen og sporet, ikke bare etter dørstørrelsen. En for tynn snor kan lekke, mens for stor dimensjon eller kompresjon kan hindre at låsen lukkes riktig. Svart ildfast ovnskitt og HRS herder til stive materialer og må ikke erstatte en fleksibel pakning eller brukes over en skjøt som er konstruert for bevegelse. Varmebestandig silikon forblir fleksibel, men er begrenset til 315 °C og skal bare brukes der målt eller beregnet skjøttemperatur holder seg innenfor denne grensen.

Marine kjeler, forbrenningsanlegg og reparasjon av ildfast fôring

Undersøk den opprinnelige fôringen, ankrene, ekspansjonsmarginene, brennergeometrien og tilstøtende metallarbeider før riving. Bevegelse og vibrasjon kan avdekke svake overganger som forblir skjult i en stasjonær installasjon. Korroderte trykkbærende kjeldeler, skadede brennerkomponenter eller defekte ankere må ikke dekkes med ildfast reparasjonsmasse.

Tett ildfast støpemasse er ikke varmeisolasjon bare fordi den tåler høy temperatur. Varmflaten og den bakenforliggende isolasjonen har ulike funksjoner når det gjelder tetthet, styrke og varmestrøm. Mål installasjonsvannet nøyaktig, la materialet herde og gjennomfør kontrollert uttørking før utstyret igjen kjøres med full effekt. En overflate som ser tørr ut, kan fortsatt inneholde nok fuktighet til å skape innvendig damptrykk og avskalling.

Isolasjonsmatter for varmeisolering

Beregn isolasjonstykkelsen ut fra påkrevd utvendig overflatetemperatur, temperatur på varm side, varmeledningsevne ved relevant middeltemperatur, omgivelsesforhold og hvert lag i konstruksjonen. Materialets maksimale temperatur angir ikke temperaturen på kapslingen, ytterfolien eller nærliggende kledninger av tre eller kompositt.

I maskinrom bør isolasjonen kapsles inn eller overflatebelegges der det er nødvendig for å motstå oljetåke, drivstofforurensning, fuktighet og mekanisk skade. Våt eller forurenset isolasjon kan miste ytelse og skape en ekstra fare. Plasser kledning, skjøter og drenering slik at det fortsatt er mulig å inspisere for lekkasje og korrosjon. Ikke anta at temperaturgrensen for en aluminiumsoverflate er den samme som den høyere temperaturklassifiseringen til fiberen under.

Tørre eksossystemer, varmeskjold og tekniske tekstiler

Fastslå først om eksossystemet er tørt, vanninjisert eller kjølt på annen måte. En våt eksosslange eller ikke-godkjent komponent må ikke pakkes inn med et materiale beregnet på et tørt eksossystem av metall. Tilleggsisolasjon endrer metalltemperaturen, varmeutvidelsen og muligheten til å oppdage sprekker eller lekkasjer. Innhent tillatelse fra motor- eller eksosprodusenten, og behold tilgangen til skjøter, sensorer, belger og støtter.

Fest duker og bånd slik at de tåler vibrasjon, gnaging og eksosgassens hastighet. Plasser skjøter unna sannsynlige lekkasjepunkter, og kontroller festene etter de første oppvarmingssyklusene. Temperaturbestandigheten til en grunntekstil gjelder ikke nødvendigvis for lag av akryl, polyuretan, lim eller aluminiumsfolie. Bruk den laveste relevante grensen for kontinuerlig drift i den komplette konstruksjonen.

Gjengede rørskjøter

Gjengepasta for rør er beskrevet for gjengede anlegg med varmt og kaldt vann, naturgass, LPG og lavtrykksdamp opptil 7 bar og 200 °C. Kontroller at det aktuelle mediet, gjengestandarden, rørmaterialet, trykket og temperaturen omfattes av det sertifiserte bruksområdet og fartøyets godkjente rørspesifikasjon. Ikke utled at produktet er egnet for diesel, bensin, hydraulikkolje, drikkevann eller et sikkerhetskritisk marint drivstoffsystem ut fra betegnelser som universal eller giftfri.

Konstruktiv brannbeskyttelse og maritim godkjenning

Reaksjon ved brann beskriver hvordan et enkeltprodukt bidrar til antennelse og brannutvikling. Brannmotstand beskriver hvordan et komplett skott, dekk, en dør eller gjennomføring opprettholder integritet og isolasjon i et definert tidsrom. Den europeiske A1-klassifiseringen for reaksjon ved brann for HT-brannplaten danner ikke i seg selv et maritimt brannskille i klasse A eller B. På samme måte er jernbaneklassifiseringen i EN 45545-2, som er oppgitt for HRS, ikke en godkjenning etter IMOs FTP-kode.

Der SOLAS eller nasjonale regler for handelsskip gjelder, kan brannsikkerhetsprodukter og komplette konstruksjoner kreve prøving etter IMOs kode for branntestprosedyrer og typegodkjenning fra flaggstatsmyndigheten eller et autorisert organ. Kontroller godkjenningssertifikatet, nøyaktig produktidentitet, tykkelse, tetthet, underlag, orientering, skjøteutførelse, fester og tillatte gjennomføringer. Utskifting eller stedbygde kombinasjoner som ikke omfattes av sertifikatet, kan gjøre den oppgitte klassifiseringen ugyldig.

Ingen materialer i denne kategorien skal beskrives som maritimt godkjent, SOLAS-godkjent, MED-godkjent, et A-60-system eller en godkjent gjennomføringstetning med mindre gjeldende dokumentasjon uttrykkelig omfatter det aktuelle produktet og den installerte konstruksjonen.

Fuktighet, salt, vibrasjon og korrosjon

• Hold vann ute: Beskytt absorberende plater og matter mot bunnvann, sjøsprøyt, kondens og regn under lagring og installasjon.
• Kontroller forurensning: Skift ut isolasjon som er gjennomtrukket av drivstoff, olje eller kjemikalier, i samsvar med fartøyets vedlikeholdsprosedyre.
• Tillat bevegelse: Ta høyde for vibrasjon, skrogbevegelse, varmeutvidelse og bevegelse ved utstyrsfester uten å tvinge stive tetningsmasser inn i fleksible skjøter.
• Forebygg gnaging: Bruk kompatibelt nett, kledning, kantbeskyttelse og fester der maskinvibrasjon kan slite på tekstilene.
• Kontroller under isolasjonen: Sørg for avtakbare seksjoner eller planlagt tilgang for kontroll av korrosjon og lekkasje.
• Kontroller materialene: Velg fester og ytterkledninger som er kompatible med underlaget og det maritime miljøet ved aktuell temperatur.

Kontroller ved installasjon og vedlikehold

Registrer opprinnelige sikkerhetsavstander, materialoppbygning, fester, gjennomføringer og driftstemperaturer før isolasjonen fjernes. Isoler og avkjøl ildstedet, kjelen, motoren eller eksossystemet, og sikre all relevant energi fra drivstoff, elektrisitet, trykk og mekaniske kilder. Fjern salt, olje, sot, korrosjon og løst materiale med tiltak som er tilpasset faren.

Etter installasjonen skal utstyret settes i drift i henhold til produsentens prosedyre og kontrolleres for røyk- eller gasslekkasje, unormal kapslingstemperatur, lukt, løse fester og bevegelse. Kontroller på nytt etter de første driftssyklusene, fordi pakninger setter seg og innpakkingen kan løsne. Registrer reparasjoner i fartøyets vedlikeholdsjournal, inkludert materialparti, plassering, tykkelse, herding og eventuell godkjenning fra inspektør.

Kontroller regelmessig pakningssnoren i ovnsdøren, røykrørstilkoblinger, skorsteinsstøtte, takgjennomføring, gulvplate, varmeskjold og brennbare overflater i nærheten. I maskinrom skal eksosskjøter, isolasjon, kledning, støttebraketter og tegn på inntrengning av olje eller vann undersøkes. Et nytt varmepunkt, sotmerke, en brent kant, frynset duk eller hard og flatklemt pakning krever nærmere undersøkelse, ikke enda et isolasjonslag.

Ofte stilte spørsmål

Hvilke materialer kan brukes rundt en fastbrenselovn på et marint fartøy?

Mulige komponenter omfatter en kompatibel vermikulittplate eller høytemperaturplate, pakningssnor med riktig dimensjon, stiv ildfast ovnskitt for egnede skjøter og en godkjent isolert skorstein. Hele installasjonen må følge ildstedsprodusentens maritime anvisninger og standarden, regelverket eller kontrollordningen som gjelder for fartøyet.

Kan røykrørisolasjon erstatte en isolert marin skorstein?

Nei. Isolasjonsmaterialet kan bare isolere et kompatibelt røykrør der konstruksjonen tillater det. Det gjør ikke et vanlig enkeltvegget rør om til en testet dobbeltvegget skorstein og etablerer heller ikke nødvendig sikkerhetsavstand gjennom dekk, tak eller brennbar kledning.

Hvilken størrelse pakningssnor kreves til et marint ildsted?

Følg spesifikasjonen fra produsenten av ildstedet, eller bruk samme dimensjon som den opprinnelige pakningen og det rengjorte sporet. Snoren skal tette jevnt uten å strekkes og må ikke være så stor at døren eller låsen ikke kan lukkes riktig.

Bør jeg bruke silikon eller ildfast ovnskitt i en røykrørskjøt?

Silikon forblir fleksibel, men er begrenset til 315 °C. Svart ildfast ovnskitt er stiv og klassifisert for opptil 1250 °C. Velg ut fra målt skjøttemperatur, bevegelse og røykrørprodusentens angitte skjøtemetode. Produktene kan ikke uten videre erstatte hverandre.

Kan HRS-tetningsmasse brukes som en fleksibel ekspansjonsfuge?

Ikke anta at den forblir elastisk etter herding. HRS er en stiv tetningsmasse for høye temperaturer. Bruk en pakning eller et skjøtesystem som er spesielt konstruert for forventet bevegelse der fleksibilitet kreves.

Er HT-brannplaten et marint skott i klasse A?

Nei. A1-klassifiseringen gjelder reaksjon ved brann i henhold til EN 13501-1. Et maritimt brannskille i klasse A eller B er en komplett konstruksjon som er testet og godkjent med definert rammeverk, isolasjon, skjøter og fester.

Gir HRS-sertifikatet for brannvern på jernbane maritim godkjenning?

Nei. EN 45545-2 gjelder jernbanekjøretøy. Marine installasjoner som reguleres av SOLAS eller nasjonale regler, kan kreve IMO FTP-prøving og typegodkjenning fra flaggstaten eller et anerkjent organ for det aktuelle produktet og den komplette konstruksjonen.

Kan bioløselig eller keramisk fibermatte brukes i et maskinrom?

Den kan inngå i et prosjektert isolasjonssystem dersom temperatur, tykkelse, innkapsling, fester og eksponering er egnet. Beskytt den mot olje, drivstoff, fuktighet, gasshastighet og mekanisk skade, og kontroller eventuelle krav til maritim godkjenning.

Betyr en matte klassifisert for 1200 °C at aluminiumsfolien også tåler 1200 °C?

Nei. Fiberen og overflatebelegget er forskjellige komponenter. Eksponert folie, lim eller laminat kan ha en betydelig lavere grense. Innhent data for overflatebelegget, og bruk den laveste relevante kontinuerlige temperaturen for konstruksjonen.

Kan basaltfiberbånd vikles rundt eksosanlegget på en båtmotor?

Bare på et kompatibelt tørt eksossystem der motor- eller eksosprodusenten tillater innpakking. Kontroller metalltemperatur, ekspansjon, støtter og inspeksjonstilgang. Båndet må ikke brukes på en våt eksosslange eller vanninjisert komponent uten særskilt godkjenning.

Hva er forskjellen mellom eksosisolasjon og et varmeskjold?

Isolasjon reduserer varmestrømmen fra den varme komponenten, mens et skjold stanser strålevarme og normalt har en kontrollert luftspalte. Begge løsninger kan øke temperaturen andre steder, og derfor må hele geometrien, ventilasjonen og målet for overflatetemperatur vurderes.

Kan ildfast støpemasse brukes til å reparere en marin kjele?

Den kan reparere en kompatibel ildfast fôring etter at skadeårsaken, ankrene og underlaget er vurdert. Den må ikke brukes til å skjule skadede rør, kjelskall, brennerkomponenter eller andre trykkbærende og sikkerhetskritiske deler.

Hvorfor kreves kontrollert uttørking etter en ildfast reparasjon?

Støpemasse og mørtel holder på fuktighet fra installasjonen. Hvis en fersk reparasjon varmes opp for raskt, kan vannet omdannes til trykksatt damp og føre til sprekker eller eksplosiv avskalling. Fastsett tørke- og oppvarmingstrinnene ut fra produktanvisningene, reparasjonens geometri og utstyrsprodusentens grenser for oppstart.

Kan belagt duk danne en brann- eller røyktett marin barriere?

Bare dersom hele barrieren, skjøtene, støttene og gjennomføringene er testet og godkjent for formålet. Dukens temperaturbestandighet eller lave gjennomtrengelighet dokumenterer ikke alene integritet ved en maritim branntest.

Kan hvit gjengepasta brukes i et marint drivstoffsystem?

Bruk den bare for et oppført medium innenfor angitt trykk og temperatur, og der den godkjente rørspesifikasjonen tillater det. Det oppgitte bruksområdet omfatter vann, naturgass, LPG og lavtrykksdamp. Dette dokumenterer ikke egnethet for bensin eller diesel.

Hva får isolasjon på et fartøy til å svikte?

Vanlige årsaker er forurensning med vann eller olje, vibrasjon, gnaging, løse fester, sammenpresset fiber, folieskade, for høy temperatur og utette kanter. Korrosjon eller lekkasje under isolasjonen kan også forbli skjult frem til planlagt inspeksjon.

Hvordan bør marin isolasjon inspiseres?

Kontroller utvendig temperatur, skjøter, fester, kledning, misfarging, lukt, våte områder og mekaniske skader. Fjern definerte inspeksjonsseksjoner for å se etter eksoslekkasje, korrosjon i underlaget og forurensning under isolasjonen.

Hvilke opplysninger kreves for å spesifisere et maritimt termisk system?

Oppgi fartøytype og bruk, tilsynsordning, utstyrsprodusent og modell, drivstoff, utforming av tørt eller vått eksossystem, normale og maksimale temperaturer, ønsket overflatetemperatur, sikkerhetsavstander, underlag, vibrasjon, eksponering for fuktighet og olje, eksisterende konstruksjon, påkrevd brannklasse og godkjenningsmyndighet.